|
Да нет пока ничего криминального в этом . Ничего там не отвалилось и лезть под машину нет
никакой необходимости.Просто надо для начала долить антифриза.
На расширительном бачке есть специально обученная трубочка ,через которую избыток антифриза
выплёвывается наружу.
В данном случае антифриза недостаёт , судя по горящей лампочке ,а эффект с выплёвыванием тот же самый.
Если коротко, то ,когда глушишь мотор в котором маленький уровень охл жидкости , то пар стремится
к выходу ( в нашем случае в расширительный бачёк). Под давлением этого самого пара та жидкость, которая
есть в расширительном бачке , выплёвывается наружу... всё ..физика 6-й класс...
Кстати по причине малого уровня антифриза могут и обороты скакать и чек гореть , т.к. в смесиобразовании
и настройке оборотов активно участвует датчик температуры .Если уровень недостаточный , то показания
датчика могут скакать и/или не соотвествовать действительности , из-за чего мозг не понимает по каким
картам смесь готовить и в итоге сваливается на аварийку...
Ну вот как-то так , если коротко
Если долив антифриза не выровняет ситуацию , то тогда уже надо читать ошибки .
Кстати , рекоммендую после долива ( или до или во время) скинуть клемму аккумулятора , дабы сбросить
накопившиеся ошибки в ECU .Если что- то неисправно , то они всё-равно вылезут , если ошибки - результат
нехватки антифриза , вернее неправильной работы системы в результате нехватки антифриза , то не будут
мозг выносить на ровном месте.
|