|
Забавно, по теме написано 1стр в целом.... Косвенно то что 16G прогоняет больше воздуха видно даже при родном бустконтроллере- почему то 0,6 вместо 0,7. Обе турбины относительно здоровые- больше 1кг могут давить вполне. Актуатор настроен одинаково. Ну это так...
Хочу всё же вернуться в начало темы- какие требуются доработки сток 4G63 на EVOIII турбине под 1,5кг избытка? Коленвал видимо родной. Про шатуны неоднократно встречал что 6болт 1,2кг безопасно- а 1,5? Что поршневая? Если нет масляных форсунок? Охлаждение масла идёт через теплообменник- этого достаточно?
Вкладышт оригинал выдерживают такие нагрузки или всё же нет? Кольца? Клапана выпускные? Пружины?
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|