|
лучше чтоб не заморачиватся и кидать эти валы на стандартные шестерни, я понял это посли того как кучу времени убил крутия их туда сюда, когда выкручивал на запаздывание машина реально оживала после 5000об.мин, но до 3000 вообще тупила и на хх постоянно летели пропуски зажигания, в среднем хх скакал от 800 до 1200, опять же после настройки фаз приходилось постоянно коректировать прошиву. При полном бусте топливо буквально выдувало из целиндров в выпуск неуспивая сгорать, вобще на турбовой машине лучше всё выставлять я думаю в ноль ну или ближе к нулю, когда как на атмо можно крутить побольше.
если те поможет то у меня когда то было так:
впуск: -2 выпуск: -5 ( подхват на верха)
впуск: +2 выпуск: -3 (серединка)
под это всй дело было ещё подстройка углов зажигания, циклового наполнения, качества смеси и коэфицента экстрополяции, ну и по мелочи ещё (хотя можно было остатся и на сток прошиве)
сейчас у меня всё в нол, валы поставил стоковые, пошол немного в другом направлении))
|