|
проблемы для массового использования конечно имеются тк с 2008 года даже при контакте с инженерами форда дело пока не пошло дальше... но тем не менее штука интересная.
высокие коррозионные свойства перегретого пара + высокие перепады температуры = видимо основные проблемы. хотя керамика могла бы помочь.
плюс конденсатор нужно тоже охлаждать как-то....
я тут задумался можно ли хоть как-то снизить температуру обычной ОЖ (скажем 105С) с помощью Стирлинга... охлаждать соответственно температурой окружающей среды... но уперся в небольшой перепад и мелкий КПД...
а тут будет пар гораздо горячее....
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|