Цитата:
Сообщение от ШВЕД
не вникаясь в нюансы гидродинамики достаточно запомнить что сужение каналов приводит к увеличению скорости жидкости/газа. при этом давление как ни удивительно на первый взгляд падает.
в контексте вопроса все оч просто:
(мы помним что мощность зависит от количества воздуха в цилиндрах)
на низах (турбояма, буста нет) машина едет как атмосферный овощ. наполнение горшков (=кол-во воздуха в них и следовательно мощность) зависит от скорости воздуха в каналах. если они маленькие то скорость будет больше => больше воздуха попадет в горшки.
когда же дует турбина то тут другая картина: тут мелкие окна выступают дополнительным сопротивлением мощного потка и как следствие мощность падает.
этого думаю достаточно для понимания пока что.
|
спасибо за объяснение, согласен , что при сужении каналов скорость возрастает, но при этом возростает и давление в канале и падает расход воздуха(ведь при меньшем диаметре при том же давлении пройдет меньше воздуха). Но я понял чего возростает мощность на низких оборотах. При условии одинакового диаметра клапана, на низких оборотах, когда ещё узкого канала хватает, из за того что скорость воздуха у узкого канала больше , через клапан пройдет бОльше воздуха , чем при более широком канале, где скорость воздуха меньше. Но чтоб получить заметную разницу в крутящем моменте, каналы должны быть достаточно узкими, причем настолько узкими, что при высоких оборотах двишок будет сильно задушен ИМХО