[Punisher]

Хочу добавить к описаным выше темам, чтона стандартной машине лучше берите себе мокрую закись, с одной форсункой, а не дайрект порт. Дайрект порт позволяет более точно расчитывать смесь и больше подходит для тюненых тачек, в которых хотите получить максимальный прирост мощи.

Просто мокрый комплект поставить проще и он стоит дешевле. Из плюсов отмечу, что пока смесь идет от форсунки до катлов, она лучше перемешивается и успеват больше охладиться, чем при прямом впрыске.

Самое главное в работе с закисью это подача топлива, беднить смесь никак нельзя, как описывал выше Саша мотор ляжет мухой. Поэтому лучше поставить новый насос большей производительности.

Количество подаваемой закиси т.е. дури, зависит от диаметра жиклера, установленного в форсунке. Обычно берут несколько жиклеров и аккуратно подбирают смесь ориентируясь по ШПЛ, а у кого ее нет по свечам.

Положить мотор всегда можно и без закиси, если все юзать с умом, то мотор будет служить никак не хуже. Если перегнете палку, то скорей всего провернет колено (это самый минимальный косяк). К китам или отдельно от них можно купить реле, следящее за давлением топлива и выключающее закись, если давление падает больше чем указано. Только внимательно с такими устройствами, проверяйте перед установкой, мне попалось бракованое, благо заметил.

Также советую поставить детект открытия педали в пол, чтобы случайно не напшикать закись к закрытому дроселю. И всегда закрывайте балон после поездки т.к. соленоид может не удержать газ и он наполнит собой впускной рисивер, а что бывает при обедненной смеси с закисью писал человек выше и он не преувеличивал ни разу. Поэтому те кто сомневается, лучше не суйтесь в эту тему и доверяйте установку только людям понимающим что они делают и как они это делают.