Цитата:
Сообщение от Punisher
До турбины, т.е. после MAF у нас всегда атмосферное давление, турбина просто создает поток воздуха, сжимает воздух и создает давление выше атмосферного турбина на выходе, а не на входе.
|
это не так
после мафа всегда разряжение
с одной стороны атмосфера с затычкой (фильтр+маф), с другой стороны потребитель воздуха (мотор)
поэтому во впускной системе до турбины всегда разряжение
просто на ХХ во впускном значительно бОльшее разряжении, поэтому газы сваливают через PVC
и PVC и второй выход служат одной цели - эвакуация картерных газов, которые есть и будут всегда
если эти выходы будут проблемными для газов, они будут сваливать через щуп или через сальники
принудительная эвакуация лучше, чем естественная (под собственным давлением)
ну и есть уже вообще глубокие теории про разности давлений под/над поршнем на разных тактах двигателя