[komendatore]

Смысл не в расходе, смысл:
1.в стабильности работы дв, малые обороты, холостой ход (если клапан плохо закрывается)
2.тяга на низких, ибо клапан открыт от 900 до 4000тысяч
3.меньше засирается движок, так как туда не подаются уже отработанные газы

по расходу приблизительно все должно остаться по старому. Глушение этого клапна в теории вообще не ведет к экономиии, а в теории к незначительному увеличению расхода, поскольку при открытом клапане, там подается менее концентрированная смесь, чем нежели когда он закрыт. Другое дело что на практике, для того что бы авто побежало, мы!: начинаем давить. крутить... по этому как практика показала по собранной инфе, расход обычно остается на том же уровне.
Итого: глушение дает стабильную работы дв. меньше грязи, большую динамику на низах, до 4000, что для меня актуально.

Если тебя интересует расход, то копай в двух направлениях:
форсунки-инжектор (чистка/исправность)
первая лямбда в коллекторе (она же кислородный датчик) ее неверные показания ведут к перерасходу и прочим последствиям, поскольку насколько я знаю. именно в первую очередь на основании данных с лямбды, ECU задает готовящиеся смеси.