|
Ну мне кажется, вопрос крутильности не упирается в вес поршневой (вес это вопрос отклика на педаль газа как набор оборотов,так и сброс оборотов при отпускании газа)
Он упирается, как правильно сказал Макс в геометрию,
Смотрите есть 1500 м3 обем девятошного мотора (тазика) там диаметр поршня 82 мм, а у нас блок если снять голову немногим больше девятошного, и диаметр поршня всего 85 мм, но уже 2 литра? в Чем подвог......
Ход поршя, в девятке он составляет 71 мм, в нашем моторе 88 мм, в строкере 2,3 100 мм, мне кажется вопрос крутильности и упирается в ход колено, чем ход меньше тем он более крутильный, чем больше - белее моментный - менее крутильный.....
еще я мельком видел про коэффицент связыающий именно диаметр поршня и ход колена (высота шатуна) говорящий именно о крутильности мотора.....
кстати в питере есть Эвик который сделал дестрокер, в длинный 64-й блок от Г3 воткнул 88 колено и получил из объема 2,4 получил 2,1 и стал крутиться до 11 тыс оборотов, проехал для питера хороший резалт 10,3 на технодроме в шушарах
|