мануал (2GDsmTeck.pdf), раздел 1-86 (физическая страница в скане №107) - для турбовых движков.
там расписано ЧТО такое EGR, ЗАЧЕМ оно нужно и КАК оно работает.
РЕЗЮМЕ:
1. задача EGR - снижение температуры рабочей смеси и как следствие снижение выбросов NOx. (дальше делаем самостоятельный вывод о том что если температура понижается то как верно высказался Браен снижается вероятность детонации)
2. режим работы:
EGR
НЕ РАБОТАЕТ если
(а) двигатель холодный (т.е. температура ОЖ маленькая)
(б) двигатель работает на холостых
(в) дроссель полностью открыт (= тапка в пол)
пункт (б) не совсем увязывается с сообщением Coper'а:
Цитата:
|
Сообщение от Coper
... +гиморой при настройке устойчивого ХХ на "поезженных" движках
|
во всех остальных случаях клапан EGR открыт и система функционирует.