вы так совсем народ запутаете....
для того чтобы сделать строкер 2.4 понадобится колено и блок от 4G64.
блоки 4G64 к нашему геморрою существуют в 2х исполнениях которые зеркально отличаются (с какой стороны выпускной коллектор, ГРМ, коробка, маслонасос итд).
соответственно, ГБЦ тоже ставятся РАЗНЫЕ (в первую очередь из-за несимметричности и отзеркаленности масляных и ОЖ каналов).
таким образом вывод: для строкера нужны БЛОКИ и ГБЦ одного "зеркального семейства".
идем дальше....
чтобы на Г1-Г2 поставить блок 2.4 л то нужен блок 4G64 от старых "акульих" американских галантов 2.4 л. как правило они одновальные но есть комплектация с 2 валами (кажется комплектация ES... или GS... что-то с "S" на конце).
кроме этого есть хюндаевские версии блока 4G64: называются G4CS. причем нам нужна древняя "зеркальность" - это 1989 (восемьдесят девятый) год. донор: хюндай соната (I или II поколения - какое именно уже не помню).
если нашли такой блок то на нем нужно заглушить несколько масляных каналов (либо заварить чугунину, либо нарезать коническую резьбу и посадить заглушку на злой герметик).
после этого водружаем на этот блок родную эклипсовую голову и вешаем родную коробку и радуемся жизни.
на Г1 правда вероятно потребуется поплясать с бубном с передней подушкой двигателя - на 4G64 не будет крепления подушки тк там опора висит на коробках....
вот как-то так...
Добавлено через 5 минут
PS. вообще своп на 2.4 строкер - это натоптанная дорожка.
если хочется чего-то нетривиального то я рекомендую просто выточить себе блок из алюминия (сделать копию блока 2.4 либо сделать копию блока 2.0 и ее доработать) и загильзовать.
в итоге получите солидную потерю в весе, лучшую теплопроводность...
с другой стороны - больше затрат и определенный геморрой.
в общем это путь для убежденных энтузиастов
я себе такой пункт в планы уже записал.
к слову: недавно принятый закон о том что номер двигателя не проверяется на ТО (возможно и на продаже(?) сильно облегчит жизнь такому тюнеру)