ezh9, да кто же спорит ..бывает ..поэтому я и написал..причём дважды
Цитата:
Сообщение от Kulma
Если на стартёре гаснет контрольная лампочка давления масла , то мотор можно смело заводить ...
|
Остальное уже не криминально, т.к. при правильной сборке все сопрягающиеся детали смазываются маслом и
этой плёнки вполне достаточно , чтобы свежесобранный мотор не крякнул , пока давление входит в норму.
Но в любом случае не 8 же атмосфер дуть в масляные каналы
Топискстартер мануал бы сначала прочёл что-ли . Там есть данные по нормальному давлению и максимальному , после которого может повыдавливать сальники и прокладки .
Да плюс к этому : кто же измеряет давление масла на стартёре то ??
Его оборототв просто не достаточно , чтобы создать нормальное давление в движке , да и от чувствительности датчика много чего зависит . Коленвал на холостых делает примерно 700 оборотов на прогретом или 1200 на холодном моторе . При этом нормальным считается давление при таких оборотах в районе 1-1,5 +/-.
Теперь можете посчитать сколько оборотов делает коленвал на стартёре...стрелка датчика скорее всего и
не шелохнётся , даже если в системе что-то и будет...если датчик конечно ни какой то гиперчувствительный.
Поэтому и смотрят на контрольную лампочку давления при пробных прокрутках мотора ..
Цитата:
Сообщение от ezh9
солидол в насос )))
|
да чего уж там ..нигрольчику сразу ... и никаких проблем ни с давлением, ни с компрессией .....
жесть просто ..когда же вы уже отойдёте от этих тазоводческих примочек то ))))