Трогал машинку за вымя сканером, провел прогревочный тест и прочие пляски вокруг машины.
машина завелась легко, обороты завышены, но стабильные, АБС не отморгал и не загорался вообще никак, вероятно обесточен, на нажатия кнопки ECS реагирует адекватно переключением лампочек на панели, амморты проверить не смог - 2 колеса спущены, датчик давления масла не подключен, есть неподключенные фишки в районе дросселя - смотрел вскользь, чтобы не проявлять излишней заинтересованности, выразить свое "ФИ!" и сбить цену.
Кста, продавану понравилась "попа" моего Доджа. На днях полирну, крышу перекрашу, отхимчистю и попробую задвинуть на обмен на ВРку
"AS IS".
Как думаете, откапиталенный двиг, идеальная электрика и электроника, биксенон, 7" всеядная магнитола, расход бенза в 12-13 л/100км против 20-30л/100км (бензин 40 руб/литр), предстоящие вложения 1-1,5 кбакса на мою (покраска, салон, фрики 4-й передачи) против 5-10 кбаксов на ВР-ку (переборка двига, замена турб, МАФ, вся электроника вообще, подвеска и вообще "темная лошадка") продавана продавят на обмен?
Результаты сканирования на ошибки:
По MPI:
1. MAF
2. IAT
3. концевик TPS
4. BARO
рабочие параметры на ХХ:
MAF 0.00Hz
IAT -59C
TPS 117mV
BATT 13.860V
Crank Signal OFF
Coolant Temp 84C
Engine RPM A1 1093rpm
BARO 0kPa
Idle On
A/C On
Electric Load Off
AFS Reset On
Engine Load (A/N) 0%
Engine RPM A2 1101.0rpm
Injection 2.6mS
Ignition BTDC 8
ISC steps 50
A/C/ relay Off
ABS сначала не ответил не ответил, потом дал ошибку "22"
КЛИМАТ:
1. обрыв датчика температуры внутри автомобиля
2. замыкание датчика температуры внутри автомобиля
3. обрыв датчика температуры всасываемого воздуха
4. замыкание датчика температуры всасываемого воздуха
5. замыкание датчика температуры испарителя
6. А/М дампер - неисправность
7. MODE MOTOR - неисправность
Продаван утверждает, что там какие-то провода почикали
ETACS не ответил
4WS не ответил
ECS не ответил
KEYLESS ENTRY не ответил.
По мере прогрева из левой по ходу движения трубы повалил синий густой дым:
Uploaded with
ImageShack.us