Цитата:
Сообщение от Firol
а машина турбо? Имхо 10в60 тогда - верхняя вязкость при рабочке должна быть выше - металл целее будет, маслонасосу проще давку для гидреков нужную создать будет.
|
ну по такой логике тогда трансмиссионку лучше лить в мотор (она еще гуще) вообще износа не будет))
Чем гуще масло - тем больше нагрузка на насос, труднее прокачать масло через фильтр и мелкие масляные каналы... Опять же, при запуске (особенно холодном) - слишком густое масло поступит к трущимся деталям с задержкой, вызывая "масляное голодание" - соответственно, двигло дольше работает условно "на сухую". Выдержка из "букваря": "Нормальный пуск двигателя может быть осуществлен при вязкости масла не более 6000…10 000 сСт. При большей вязкости пуск сопровождается нежелательными явлениями, в частности повышенным износом деталей цилиндро-поршневой группы, которые смазываются разбрызгиванием. Густое масло просто не попадает в нужном количестве на стенки цилиндров. Может пострадать также и распределительный вал с рычагами и толкателями, особенно на тех двигателях, где нет противодренажного клапана, предотвращающего отекание масла из системы в картер при неработающем двигателе."
Потому увлекаться повышенной вязкостью тоже не стоит
