[-Coach]

Хм , а вот и ещё очень интересный довод . Общаюсь с очень грамотным человеком в плане автоспорта , который не отмахивается от моих вопросов и полудоводов . Начало с того , что у меня вызвало мысль о том , что люди заблуждаются , путая энергию поступательного движущегося тела и того же вращающегося . Он развил это дальше , коротко смысл : двигатель четырёхтакктный , полезная работа только в одном из них , остальные же двигатель проходит за счёт накопленной маховиком кинетической энергии ( кто то скажет , что у нас четыре целиндра и каждый такт будет рабочим и будет прав , но приплюсуйте к каждому энергию маховика ) , а при облегчении маховика процесс нарушается ибо лёгкий не может одавать энергию и для потдержания работы и требуется больше энергии в виде добавки топлива/воэдуха . Почему же спортсмены поголовно ставят лёгкий маховик , а для уменшения общего веса двс и авто в цело , потому , что вот тут при поступательном движении масса важна ,т.е. уменьшение .

Добавлено через 9 минут
uhoplan, вот и весь сказ маховик не паразит , а часть процесса . Да, всё крутится шустрее , но за счёт большего количества бензина , добавьте столько же к тяжёлому маховику и получите больший кпд.