|
Что-то я поглядел фотки и возник только один вопрос: "зачем?"
Сами актуаторы и изменяемая длина впускного коллектора на атмомоторе мне понятны.
Я даже видел случай прикручивания этого коллектора на турбомотор (яко-бы для увеличения отдачи на низах за счёт другой формы, аккустического резонанса и т.п.).
У стокового (с овальными дросселями) хотя-бы понятно зачем так сделано. А вот с "тюненым" я не понял.
На турбомотор этот коллектор встаёт только с помощью напильника (сам пробовал, когда под атмо на время маскировался) - мешаются крепления турбины и трубок, хотя и немного.
|