|
Kulma, спасибо, значит и кольца и клапана на всякий случай возьму, коли уж всё разбираться будет...
Просто была такая история что я ездил с ремнём кривопоставленным на 1 или 2 зубца (не более) мимо. А потом вот после того как в один день у меня шкив коленвала шпонка вылетела - обнаружилось это. Поставили всё ровно по меткам тот же ремень (пробег около 40 тысяч), а вот вчера при замене датчика детонации и проводов высоковольтных, перед установкой решили проверить компрессию, замеры - я написал. 2 раза 4ый цилиндр проверял он вроде - выдавал 8ку.
Именно средний на передней бошке, и ещё мастер вроде как по тому что давление травит во впускной (показалось ему, или он слышал - я так и не понял) решил что это именно загнутые клапана. (он же обнаружил что ремень криво стоял в начале лета где то, ездил я так около года, особых проблем с затупами не испытывал, но машина явно ожила, после правильной установки)
Поэтому вопрос - лучше ехать ещё к кому нибудь мерять компрессию?
Кстати ещё информация - передний коллектор имеет чёрные отложения в выпуске (на лямбдах), в то время как лямбды на задней голове имеют белый налёт обычный такой, не сильный.
И ещё при ускорениях совсем сильных - начинает пердёж, как будто цилиндр перестаёт работать какой то, и пропадает динамика абсолютно, отпускаю газ чтоб обороты упали, нажимаю снова - едет, может нормально ускориться, как послушный, а может начать опять звук пердёжный издать, как правило на холодной легко добиться звука уже на 2 передаче ближе к 4.5 тысячам оборотов, либо же на горячей где то в районе 3-4 передач на оборотах 4-7 тысяч.
По ошибкам - Random Misfire (номер цилиндра упорно не даёт), ошибка на задние лямбды что нету катализатора
|