|
Итак накатал с таким дуэтом тормозулек уже прилично.уточняю. АБС на моей машине изначально не было. Получил с донора ступицы с кольцами-счетчиками и датчиками АБС.усатновлен комп АБС.говоря что АБС не подключен имел в виду , что осталось подключить мотор АБС и переделать магистрали.и еще, на всю ширину между задними чашками установлен корпус саба, на нем навешаны усилки,вообщем дополнительный вес на заднюю ось кг100.впечатления.первое на что обратил внимание, машина начисто перестала клевать носом при торможении.то что я раньше пытался компенсировать регулировкой амортиков ТЕЙН увеличивая жесткоcть системой ЕDFC теперь стабильно даже в самом мягком положении.улучшилась управляемость машины в поворотах при торможении, хотя стараюсь этого никогда не делать, но как то так вышло и был приятно удивлен. Эффективность торможения хорошая и на малой и на большой скорости ./ 160, больше пока по городу не ехал/машина тормозит ровно без заносов.Педаль тормоза жестче не стала, увеличение ее хода не почувствовал.задние колеса все таки немного перетормаживали.регулируя соотношение жесткости передних к задним амортикам смог это исправить. Объективно- задние тормозные диски греются больше передних,на неровной дороге-гребенке надо аккуратно тормозить,чуть сильнее и колеса блокирует , без разницы перед или зад но это повидимому вопрос к регулировке ТЕЙН.так что похоже на стоковом авто задние колеса действительно Будут перетормаживать./нет дополнительного веса на задней оси и нет раздельной регулировки жесткости амортиков перед- зад/.можно конечно поиграться с распределением усилия в главном тормозном... Пока готовлю такой комплект на стоковый турбо.товарищ очень просит.вот тогда все будет ясно
|