Андрей_GTO,
Тут может быть два варианта исполнения - правильный и простой. Пружинящий элемент состоит из трех бубликов. Просто вариант - все бублики соеденены последовательно и давление в них одинаково. Тогда при опущенной подвеске достаточно чуть поднажать ногой на бампер и машина ляжет на днище
Правильный вариант - при занижении машины два бублика сдуваются в ноль, а третий надувается до предела, тогда получим низкую и жесткую подвеску.
Но в любом случае эта подвеска работать нормально не будет, т.к. отбой всегда идет на полный ход амортизатора и фактически ограничен длинной его штока, более низкая подвеска будет просто "подбрасывать" кузов на неровностях на очень большой ход (до отбоя там далеко) а затем "ронять" его обратно с сильным ударом.