Цитата:
Сообщение от Dead_Morozzz
Dogmatic,
-более производительный насос
от 4 к за б/у
-буст контроллер
от 10 к за б/у
-топливный контроллер
от 12к за б/у
-ШПЛ, давление впуска, тепмература выхлопа чтобы настроить контроллеры
если искать б/у и разномастные, то от 10 к, если Фпекси, то от 21 к
-BOV (пшикалка)
от 2к
- полный выхлоп (от турбин). Тут как правило пол дела уже сделано (у многих прямоток) и остается только заменить часть от турбин до трубы.
в самом оптимальном варианте от 10к и выше
- еще надо все это отстроить (тут либо сам, либо как договоришься но ИМХО меньше 5 к не возьмут)
Ну и надо понимать, что штатное сцепление очень быстро приедет к праотцам и потребует замены на НЕ штатное.
еще от 10 к
Плюс в перспективе замена 5-ст кпп, особенно если она 18-ти шлицевая и владелец любит прыгать со светофора.
от 30 к
|
хорошо, поехали:
-более производительный насос
от 4 к за б/у
НОВЫЙ (!!!) вальбро стоит дешевле. 2800 - 3600 в среднем в наличии в Н-ке из недорогих насосы (НОВЫЕ) производительностью от 250 л.ч. и выше.
-буст контроллер
от 10 к за б/у
НОВЫЙ(!!!) механический от 1000 рублей. Б\у электронный - от 4000.
-топливный контроллер
от 12к за б/у
НОВЫЙ(!!!) от 1500 рублей. Брендовый, опять же НОВЫЙ(!!!) от 3000 рублей.
-ШПЛ, давление впуска, тепмература выхлопа чтобы настроить контроллеры
если искать б/у и разномастные, то от 10 к, если Фпекси, то от 21 к
ШПЛ я брал у друга, настроился - отдал обратно. Датчики давления - от 1000 рублей за НОВЫЙ(!!!) и выше (зависит от понтов по брендам). ЕГТ (температура выхлопа) до 1 кг. - НАХРЕНА? Если смеси по ШЛЗ нормальные - нахрен не нужно. А то еще давай давление масла, температуру масла в двигателе, температуру масла в коробке, ЕГТ на каждый цилиндр (и ШЛЗ тоже), температуру и давление системы охлаждения, давление в тормозной системе, вольтметр, амперметр и т.д. понавешаем - будет как новогодняя ёлка)))
- полный выхлоп (от турбин). Тут как правило пол дела уже сделано (у многих прямоток) и остается только заменить часть от турбин до трубы.
в самом оптимальном варианте от 10к и выше
выбил каталики и все. Нахрена на наших стоковых пипетках, на давке до 1 кг коллектора и даунпайпы менять??? Не, речи нет, тюненые- это хорошо. Но на данном сетапе НАХРЕН НЕ НАДО.
Ибо тогда давай уже разминусовки лепить, усилители зажигания, пайпинг весь менять с системой холодного впуска и фронтальным куллером и т.д. Смысл то на наших пипетках и наддуве до 1 кг?))))
Ну и надо понимать, что штатное сцепление очень быстро приедет к праотцам и потребует замены на НЕ штатное.
еще от 10 к
Чего бы ради то? Не, ну если стартовать с отсечки каждый раз - тут и на атмо (НОВАЯ) сцепа кончится за день легко. Родная сцепа переваривает 400 с лишним лошадей - проверенно уже ооочень многими. Ну а штатный килограмм - это ей тьфу.
Плюс в перспективе замена 5-ст кпп, особенно если она 18-ти шлицевая и владелец любит прыгать со светофора.
от 30 к
Ну хоть мне, владельцу 18-ти зубой не рассказывай а))))) Уж сколько за последние 3.5 года она пережила издевательств только от меня... И регулярные старты с отсечки. И дрифты на летнем асфальте (комплект летних покрышек "в ноль" за час стёр)... И нихрена ей до сих пор. А в раздел "запчасти для 3 си" зайдешь - куча объяв "куплю 25 зубую, моя поломалася". Естественно, такие ударные нагрузки на пользу не идут и любая может крякнуть. Тогда уж и кардан втыкать "прямой" карбоновый, усиливать раздатку с коробой и т.д.
Да и вообще не пойму связи трансмиссии с прибавкой несчастных 100 л.с. НИХРЕНА не будет живой родной трансмиссии! ))
Итого: 7 000 рублей +100 л.с. к штатным - практически бесплатно! Особенно если сравнить со стоимостью +100 л.с. на наших атмо)))
з.ы. Знаю где и датчик давления за 870 баксов можно купить и бустконтроллер далеко за штуку зелени... но нахрена за такие деньги для +100 л.с.?))