|
а ещё нижняя есть, попробуй её вовсе отключить - выдернуть фишку (загорится чек), но когда обратно подключишь - либо сразу, либо через несколько десятков заводок - потухнет.
катализаторы можно проверить так на прогретой машине:
если они забиты сильно - выхлоп будет очень горячим, те когда руку подносишь к выхлопной трубе - если руку не обжигает - значит вероятно всё нормально, а если очень горячо - значит стоит снять выхлоп, да фонариком оглядеть соты (с одной стороны светишь - с другой смотришь что там с сотами).
по поводу компрессии:
нужно чтоб хорошо был заряжен аккумулятор
снимаешь фишку с датчика коленвала (чтоб форсунки не лили и не было искры)
выкручиваешь с 1 цилиндра свечу - вместо неё плотно вставляешь компрессометр
второй человек крутит стартер - несколько оборотов 3-5 где то
смотришь на показания - записываешь куда нибудь
закручиваешь обратно свечу
потом выкручиваешь со 2 цилиндра свечу и так далее
нормальные показания в барах-атмосферах (почти одно и тоже) 10-13.5 где то. если хоть 1 цилиндр ниже - тебе бы попробывать раскоксовать кольца стоило чем нибудь типа ЛАВР...
Заливает у тебя так не хило так может ещё из за неправильных показаний сенсора MAF (который измеряет показания сколько воздуха проходит и какая его температура), но там бы был ещё букет косяков, которые ты наверняка бы описал.
Кстати - если с высоких оборотов резко газ отпустить и потом снова нажать и ещё раз резко отпустить - звука прострела нету, тип как на спорт тачках?
|