|
2 цилиндра есть:
Рабочий цилиндр - эт который под MAF датчиком примерно, на коробке (там где штуцер через который прокачивают)
Главный - находится чуть правее бачка расширительного для тормозухи (большого белого) за чашкой переднего аммортизатора водительского.
Менять их совсем не обязательно - покупается ремкомплект 400 рублей на рабочий и в районе 1000 за главный, снимаются цилиндры, берётся шкурка самая мелкая, убирает ржавчина с рабочих поверхностей поршней, если такая есть, меняются резинки, перед тем как ставить - наливаешь туда по возможности максимум тормозухи и собираешь.
Далее прокачка:
налил полный бачок DOT4 в расширительный для сцепления, открутил штуцер для прокачки на рабочем цилиндре ключом на 10, после закрутил обратно (чтоб убедиться что не закис), одел на него шланг с бутылкой (можно и не одевать, но тогда всё на радиатор будет лететь), далее один человек качает педаль сцепления раз 3-5 и зажимает педаль. Второй в это время штуцер откручивает и от туда выходит воздух, потом как избыток давления стравило - закручивает обратно (я руками делал). Далее ассистент опять качает 3-5 раз и держит педаль, далее доливаешь тормозухи в мелкий бачок - это крайне важно чтобы он не опускался ниже минимума. И так повторяешь операцию пока не будет уходить тормозуха без воздуха.
У меня таких операций получилось после замены рабочего цилиндра - около 10-15. Если менять и главный - то будет ещё больше.
Удачи!
Что касается сцепления - тут врядли что подскажу..
|