[Sky_3G]

Вас дёргает по любому из за того что пропуск зажигания или недолив/перелив бензина)
1. Проверяем катушки зажигания (сопротивление + внешне на вздутость)
2. Проверяем ВВ провода (сопротивление + изоляция, для надёжности лучше заменить на оригинал тока)
3. Проверяем свечки внешне на пробой (возможно изолятор тоже прошивает, если свеча подделка или просто в нагаре все, цвет свечки - нагара, тут сообщаем)
4. Компрессию меряем (если компрессии нема - то будут пропуски зажигания) aka "Random1/2/3/4 cylinder misfire" P0500/P050*
5. Проверяем давление топлива в топливной рейке! (на хх на непрогретой и на прогретой)
6. Проверяем МХХ на всякий случай и систему FIAV* (думаю многие даже не догадываются зачем она))
7. Чистка форсунок на стенде (чтобы посмотреть как распыляет и в правильном ли объёме)

*FIAV - по сути это спецовый термостат, который в корпусе дросселя открывает байпасный канал широко, на период времени, пока водичка не прогреет термостат, и тот не заткнёт канал, от старости этот FIAV иногда может залипать, также как и обычный термостат - как результат нестабильный ХХ.
Снимается FIAV - там где в дроссель трубки с ОЖ подходят.

Добавлено через 2 минуты
если в рейке давление не оч ровное, или завышено занижено/завышено в период пуска на холодную/горячую - стоит проверять регулятор давления топлива + бензонасос.
Компрессия для того чтоб убедиться, что форсунка в каком то цилиндре не заливает (по причине компрессии низкой)