|
Расход не изменится, мощность - тоже не прибавится, ибо на максимальных оборотах ЕГР отключается)
А вот в динамике может стать чуточку поприятнее, ну это честно говоря довольно субъективно. И быстро привыкаешь к своей "прибавке". Ну самое главное что чек будет видно, когда что нибудь "по настоящему" сломается, типа там пропуски зажигания и т.п.
Из плюсов заглушенного ЕГР ещё то что исключаются подсосы воздуха в систему, если реально их заглушить на корню (а не вставить пластинку просто под клапан и оставить всё как есть). Обмануть систему не получится - ибо MAP датчик на коллекторе как раз следит за поступлением газов. И если вдруг он сигнала не видит, что давление меняется в такт работы клапанов - то выдаёт чек на недостаточный поток газов выхлопных. Ну и холостой ход стабильнее будет, и реже дроссель чистить, поскольку сажа из выхлопа не будет никак поступать во впускной коллектор. Останется только маслоуловитель поставить на вентиляцию картерных газов и всякой сажи нарастать в коллекторе не должно.
|