Цитата:
с 54-го пина ECU идёт один единственный сигнал по всем цилиндрам на мощностной транзистор,
на катушку и далее на распределитель
|
вот это я и имел в виду... форма сигнала какая? наверное постоянный + ? можно этот сигнал подать самостоятельно а не через мозги?
хотя это только половину проблемы решит, т.к. топливо все равно мозги подают и подключить датчик распредвала все равно придется.
Цитата:
на DOHC нет никакого модуля зажигания ..это не ТАЗ..
сигнал с мозга с 2-х разных пинов идёт на спаренный мощностной транзистор и с него с каждого выхода
из 2-х на пару катушек и на два цилиндра соотвественно..
|
а какая разница? в тазе также с двух разных пинов идет управление зажиганием 1-4 и 2-3 цилиндров. просто все объединено в одном блоке - модуле зажигания. Я заводил машину без него, поставив трамблер и коммутатор (от карбюраторной машины) т.е. топливом рулили мозги а зажиганием трамблер. вот что-то подобное и была мысль сделать с этим свапом.
есть у меня и проводка и мозги от 4G63SOHC, но это уже не тянет на временное решение)
в итоге:
зажигание получить можно подав сигнал на мощностной транзистор и на катушку?
впрыск топлива получу только подключив датчик распредвала или установив родной?
после этого двигатель теоретически заведется, но работать будет криво из за разницы углов и топливных карт в прошивках. все так?)
пс: спасибо за схемы!