|
Последствия заварки межосевого дифференциала.
Ребят,совершенно не понимаю принцип работы центрального диффа наших машин поэтому не пинайте...
Обьясните пожалуйста,вот если заварить дифф в передний или задней оси,то тащут оба колеса одинакого,из за этого старты с места лучше,а управлемость хуже...это я понимаю...
Но вот почему нельзя заварить ценральный дифф?по идее у нас же всегда мощность распределяется 5о на 5о?!
И только во время пробуксовки передних или задних колес врубается дифф передавая большую мощь на буксующие колеса,что совсем не нужно....
Так по идее заварив дифф мы делаем только лучше...и почему вообще страдает управляемость если заварить?
|