Цитата:
Сообщение от uhoplan
Junkman, почему насос?
зажатая обратка - аналог регулятора. если при зажатой обратке насос создает давление выше, то виноват регулятор
и что даст газование без нагрузки со снятой обраткой?
|
чем больше производительность насоса тем больше надо делать "дарку" в регуляторе, поэтому показатель с пережатой обраткой не подходит. (к примеру на стоковом регуляторе со стоковым насосом будет в реёке 3 кг, а вот с более производительным насосом со стоковым регуляторм будет уже больше давление , хотя "дырка" в регуляторе не менялась)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Junkman
uhoplan,
Не согласен- скорее тогда насос, ну или тупо сетка. Проще когда падает авление шланг с обратки снять и газануть- вот и видно будет как поживает насос
|
а причем тут сетка, давление падает только после продолжительной езды. Похоже, что когда насос нагревается, просто падает его производительность(или падает напряжение, к примеру на холодном генераторе 14в, а потом уже 13,5в это я ещё проверю)
Добавлено через 2 минуты
а вообще самый верный способ-это скинуть обратку после регулятора и проверить производительность насоса, но сейчас зима и этим лень заниматься.
Тут возник ещё вопрос: А никто не ставил себе Aeromotive 340 Stealth Fuel Pump
http://aeromotiveinc.com/products-pa...-offset-inlet/ или DeatschWerks 300LPH In-Tank Fuel Pump
http://www.deatschwerks.com/fuel-pump-tech/ ?