|
извеняюсь не правильно описал. Клапан в крышке стоит на месте как и положено, оба выхода вентиляции картерных газов из клапанной крышки заведены в маслоотделитель а выход из него во впускной колектор в штатное место гофры после МАФ. Недавно снимал и чистил маслоотделитель, такое, там было больше конденсата чем масла, и создалось впечатление что с маслоотделителя через неплотности через смотровое окошко выдавливает все подряд (маслоотделитель копия не оригинал по этому неплотности не удивляют).
На холостом ходу из открытой маслозаливной крышки картерных газов не наблюдается. Делаю вывод что при включении турбины надувается весь мотор и картерные газы идут уже под давлением в клапанную крышку. Причиной этому может быть только износ поршневых колец? либо и с клапанами связано?
И еще одно наблюдение : все таки масло после турбины скапилавется в кулере обнаружил недавно, летом такого не было. Связываю это с тем что масло зимой гуще а может и масло такое (после замены ощутимо поднялось давление масла по штатному прибору, при 3000 об/мин стрелка доходит выше середины шкалы примерно на 4 мм). Значит все таки турбина гонит масло гнала и летом но это была маслянная пленка а сейчас когда давление поднялось уже скапливаться оно начало в кулере. Значит ли это что турбину ждет скорый конец, стоит ли уже сейчас ехать с ней на дефектовку и ремонт.
|