|
А на атмо есть клапан-регулятор на топливной рейке? Если есть - то может быть дело именно в нем
1. садишься в авто поворачиваешь ключ
2. Ждешь пока погаснет чек энжин (в этот момент бензонасос не качает топливо, ибо так оно задумано заводом изготовителем)
3. поворачиваешь ключ в положение "старт" -> Стартер начинает крутить -> насос начинает качать.
И как раз тут из-за того, что топливный клапан-регулятор не исправен и давления в рампе нет - приходится долго крутить стартером, пока насос накачает свежий бенз в рампу.
Старался доходчего объясить, надеюсь удалось
__________________
Никогда не бойся делать того, чего не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем, профессионалы строили титаник...
|