[mem27]

Kolek54, В F4A22-2 (она же KM175-5) ставились два варианта планетарного ряда с разными передаточными отношениями и несколько вариантов передаток в главной паре.
Возможные варианты последствий при непопадании в ваши передаточные числа.
Первое, ехать и переключаться в любом случае будет (при условии исправности вашего донора), второе, как будет двигаться.
Если вам попался донор от более лёгкого автомобиля или от более мощного или с большим крутящим моментом, то в нём будут стоять детали с меньшим передаточным числом и, соответственно, ваш автомобиль будет вялее разгоняться, каждая передача будет длиннее, мах скорость выше, и наоборот, при доноре с хилого автомобиля, разгон будет бодрее, передачи короче, скорость ниже.
Опять же надо учесть, что было несколько вариантов корпуса, вернее его половинки, которая к двигателю прикручена, гидротрансформаторы для моторов с разным крутящим моментом отличаются, разница ещё и в количествах дисков в сцеплениях.
Ещё один подводный камень - до '93 сопротивление соленоида блокировки гидротрансформатора (стоит на гидроблоке ) было ~3 Ом, а позже ~12 Ом. При несоответствии с TCM (Transmission Control Module) вашего авто коробка будет сваливаться в аварийку уже при включении зажигания. Это легко проверить на полу, до покупки или установки донорского органа. Из переднего правого (по ходу) угла трансмиссии выходит коса проводов в чёрном кембрике, провода четыре: жёлтый, оранжевый, красный и голубой, замеряем сопротивление между ножкой красного (в раз'ёме) и корпусом, и сравниваем с результатом полученным при измерении в родном агрегате. При желании эту проблему можно решить простой перестановкой вашего старого гидроблока в новое место жительства.
Удачи.