Цитата:
Сообщение от mishgun
Думаю не поэтому, повышенный холостой делают чтобы заставить машину более менее стабильно работать обычно при широких валах и большом перекрытии, а смесь и обороты не взаимосвязаны имхо
|
Повышеный ХХ из за больших валов это другой вопрос(хотя он немного лечится установкой перекрытия в ноль). А смесь очень зависит от оборотов на ХХ. Вот сам подумай, если форсы могут налить минимум 100 мл бензина в минуту (к примеру), то при 750 оборотах это будет АФР 10(цифру взял от балды) так как воздуха будет мало поступать в минуту, а при 1000 оборотах АФР уже будет 15 (цифру взял от балды) так как воздуха будет поступать в минуту на 33% больше
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от kayaba
тут у доброй половины ДСМ Г2 стоит ковка с зазорами .( где спичка почти лезет ) . валы 272 . балонсилы убраны . маховики лёгие . турбины . ( вкаторые голова чуть не пролазит ) . все вазможные калектора стоят . и мы ведём дискуссию ХХ 850 оборотов . по мне . хоть 1000 ХХ . не кто ведь не собирается по пол часа на месте стоять . лишбы ехала достойно и спулилась по раньше . прошу прошения не кого не хотел обидеть . просто смотрите на веши реально
|
Если делать корч или драгстер то пофиг на ХХ , но если это стрит автомобиль то 1000 оборотов плохо и не комфортно, особено если в пробки попасть ). Тем более что при 400 л.с. вообще нет никакой необходимости делать повышеный ХХ и нет необходимости в конских зазорах поршень-цилиндр и нет необходимости в очень злых валах, вполне хватит 272(или даже стока), ведь мы тут говорим не в принципе, а за конкретный проект ИМХО