[Artem]

igor26-rus, стартовать надо так,что бы колеса были в едва заметном буксе,больше-плохо,меньше-плохо.
надо учиться ловить момент и играть газом,на атмо легче т.к. нет не тубоям где машина тупит,ни турбозон где машина безбожно буксует,поэтому на атмо лично для меня педаль газа более прозрачна.
так же есть мнение,что если на старте дернуть ручник и слегка приспустить сцепление,то это даст некую большую прижимную силу при рывке на старте.
когда надо переключаться сложно сказать...точнее сказать легко,а почувствовать сложно,например я считал,что надо переключаться на 8000,а Фет посмотрев мое видео разгона сказал,что надо гораздо раньше...хотя по моему задомометру мне казалось,что тачка прет вплоть до 8000+
если машина сток,то лучше посмотреть на каких оборотах у нее момент и л.с.,что бы сделать вывод.
переключаться надо как можно быстрее и если получится с недоконца отпущенным газом,с нлтш конечно гораздо лучше,я начинаю выключать передачу еще не нажав сцепление,а втыкаю ее на сотую долю раньше чем выжму сцепление.
все это убивает кпп и тд и тп всем все это и так понятно,но,если речь идет о том как быстрее,то в основном быстро-плохо для всей машины.
хотя можно подойти с умом и делать все быстро и плавно,но это надо быть настоящим про...которым я пока не являюсь и поэтому есть очень большой риск сломать все нафиг,если следовать моим советам...
кст я еще приспускал шины перед стартом,дают некий эффект при старте,но снижают макс.скорость..тут уж фиг знает,что лучше...
да и вообще всего этого лучше не делать..