Показать сообщение отдельно
Старый 19.03.2012, 23:01   #23
Lion
 
Аватар для Lion
 
Регистрация: 12.02.2012
Адрес: Минск
Имя: Александр
Авто: 3000GT FWD 1995 атмо МТ USA
Сообщений: 34
ну типа для гонок лучше конечно увеличенный рессивер

"спортивный ресивер имеет значительно больший объем и более короткие впускные патрубки. Больший, чем у стандартного, объём позволяет, при правильной конструкции и настройке, сгладить пульсации воздуха. Чем больше его объем, тем резче «подхватит» двигатель после сброса газа и повторного нажатия педали в пол. Короткие впускные трубопроводы смещают максимальный коэффициент наполнения цилиндров в область высоких оборотов двигателя. Длинные впускные трубопроводы обеспечивают хорошее наполнение и соответственно высокий крутящий момент при низких оборотах. Таким образом, при жестких, нерегулируемых впускных трубопроводах имеет место альтернатива: или хороший крутящий момент в диапазоне низких оборотов двигателя и пониженная номинальная мощность, или высокая номинальная мощность и уменьшенная тяга при низких оборотах. Идеал – впускная система с изменяемой геометрией каналов, которая в зависимости от оборотов и открытия дросселя использует разные длины коллектора и улучшает наполнение во всем диапазоне оборотов."
__________________
3000GT, Galant EA5A, EA2A

Последний раз редактировалось Lion; 19.03.2012 в 23:14..
Lion вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы