[Студен-ученик]

у дизельных турбокомпресоров очень большая горячая часть, т.к. дизель выдаёт очень большое кол-во ОГ с малых оборотов.

Лопатки турбины могут не выдержать температуры бензинового двигателя(до 1200 гр.), в дизеле около 700-800. Применяютя разные материалы для колес турбин для дизеля в отличии от бензинок(в дизеле менее жаропрочные материалы, соответственно и более дешёвые)

Угол наклона лопаток турбины у дизелей немного другой - чтобы соответствовать нужным характеристикам срабатывания дизеля.
Угол входа ОГ у дизелей другой, по английски это помоему соотношение A/R

в принципе всё что вспомнил....у самого была такая идея с ваз-2110, под столом лежит огромный ТКР-7.1 с камаза... диаметр турбины 70мм.....

Добавлено через 4 минуты
Альберт это всё естественно!!! Мир идёт навстречу эволюции.
Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает...