(1) ручку крути сколько влезет - ничего не будет тк F4i (i = injector)
(2) с холостыми еще может быть морока если троссик холостых неисправен или не отрегулирован. ну и idle wax unit очевидно в первую очередь нуна смареть.
(3) красная кнопка обрывает зажигание и топливо - что и требуется для выключения двига.
то же самое будет если повернуть ключ в зажигании.
когда стою на месте то выключаю ключом.
когда надо проехать накатом еще небольшое расстояние и со включенной фарой (например ночью по спящему поселку с прямотоком) то выключаю красной кнопкой - так не теряется контроль над рычагом переднего тормоза и сцепления тк руки на руле.
PS. самый зрелищный способ заглушить мот = уронить его
)))))) (при условии исправного датчика наклона)