2 Игл:
Естественно, я ходил по ссылкам
))
Вообще солидарен с "критиками" - битурбо для дрыга нужно как свинье второй хвост. Отсутствие лага нужно не на прямой, а на трассе с большим кол-вом поворотов, после которых обычному турбомотору приходится "вылезать" из турбоямы.
Кстати, ИМХО (могу ошибаться, конечно же) такого же эффекта (если не лучше) можно добиться установкой большого винтового компрессора с большим передаточным числом шкивов. По сути, главный минус винтовых компресоров - их громоздкость, но по сравнению с этой установкой он не покажется таким уж и большим
Но за работу все равно 5. Проделано много всего, и сделано явно качественно
))