|
Если говорить о дизельных "советских" турбокомпрессорах, то все что сделано не TE (турбоинжинириг) и не в CZ (чехия) по качеству большая дрянь.
Есть реальный успешный опыт использования этих компрессоров на бензиновых моторах с очень хорошим результатом.
Смысл отдавать за гаррет больше тысячи долларов, когда здесь есть турбины за 200-400, за которые достигается не худший вариант, что по качеству, что по производительности? Как я понимаю в тюнинге важно не шильд а итог.
Минус этих компрессоров в том, что они обладают большой инерционностью из-за большого веса крыльчаток и оси, но в этом же и плюс. Да, эти турбины только для драга.
Несомненно для большинства будет выгоднее и проще взять комплект болт-он, большинство даже и до болт он комлекта не дойдет, а просто пофлудит на форуме.
Если есть силы, знания и возможности, то велком, но нужно иметь ввиду что это будет полная задница, непроглядная.
P.S. Впрочем как и весь тюнинг :p
|