4g63, Если бы коренной провернула, там такой стук бы был, что мне кажется, сечка твоего глушителя отдохнула бы)) Движок с провернутым вкладышем коренного подшипника не может нормально работать. Если бы его разбило и вся эта каша со стружкой в картер бы упала - вот тут тебе бы радость была, ибо нужно было бы по уму разобрать весь двигатель, посмотреть зеркала цилиндров (ну это скорее на всякий случай), масляный насос разобрать почистить, каналы масляные, коленвал - сразу же, потому что не дай Бог там че не так и ты это обратно вкорячил, то это двигателем уже не будет никогда. Я сам, дружище редко ковыряюсь во внутренностях. Была бы просто второй она - я б для души (как, вероятно, ты) ковырял бы в свое удовольствие и разматывал бы приору))) (ибо для того и создано
) Но, она у меня - ЕДИНСТВЕННАЯ, поэтому не до ковыряний, нужно двигаться.
Вообще странно, что в данной теме молчат корифеи - Дан_3000, Игорьхаэль Шумахер, Андрей_ГТО, Дог, Кемеровский, Володька из Влада (чет помню, тож двиг ковырял вроде (слухи
) Возможно тем самым намекают тебе как бы попробовать воспользоваться поиском по сайту)) Потом, в Уфе второй парняга (стыдно, не помню как звать) на ГТОхе гоняет - он же опытный ГТОшник, со стажем, чего не поможет?
Про масло. Мне нехорошие люди летом, когда первый раз менял, залили нулевку, да еще и Мобил1 (это вообще не масло, на мой взгляд). Вот опять подходит лето, сейчас залито хорошее середнячковое Кастрол Магнатек пятерка. Примерно через месяц, при замене, думаю послушать все таки совета Дан_3000 и залью 10ку. соответственно Кастрол:rolleyes: Так что, думаю, тебе нужно тоже масляную политику пересмотреть. 3-4 деления снизу на прогретой - по-моему не очень нормально. Там есть две черточки подлиннее, которые делят шкалу на 3 сектора. Так вот как мне кажется при нормальном прогретом двиге стрелка должна лежать на 1/3, т.е. сливаться с нижней из длинных черточек (пр.пр. за тарабарщину, но я иначе объяснить не могу)
Так, для ржаки : У меня, как выяснилось недавно, через неприкрученную крышку задней головы за пару месяцев выгнало 1,7 л масла (представляете, да, как там задняя стенка двига выглядела?). Но даже при этом, с сухим щупом, машинка показывала давление на 1-2 деление ниже 1/3 при прогретом дв. (для меня - смертельно) . 3-4 деления снизу - это как мне кажется дружище должно насторожить. Это - нет давления (как вариант конечно, приборы нае...лись, но мы помним, приборы-японские....). Если нет давления, значит масло либо до трущихся поверхностей КШМ доходит хреново, либо очень хреново, отсюда - задиры и, кстати, проворачивания вкладышей в том числе. А движки мы свои крутим, даже на автоматах)), ну ведь так? нихера не получается по-скромному ездить))).
Почему может не быть давления: изношен масляный насос, это нужно сразу в первую очередь поглядеть, как он выглядит. в то, что что-то может произойти с каналами масляными в блоке - я не очень верю, но что-то где-то разносилось, как у кобылы ппп.....да... не будем ... У тебя хоть мануалы есть, я вот допустим даже сиим чудом не обладаю. Смотри, как идут каналы, проверь их калибровку, да даже в конце концов масляный фильтр проверь-затянут не затянут и так же как у меня - крышки))) Все начинается с мелочей.
Добавлено через 7 минут
И еще, самое то интересное чуть не забыл! Коленвал снимешь - посмотри те канальцы которые в нем идут.