[serjj]

Сообщение от Dudik

Вот фото центрального вкладыша после 10тыс. пробега. жесткий кренкволк, толщина упорной части коленвала - лезвие. масло Motul с вязкостью 50, потом Mobil с такой же вязкостью. зазор составлял 5 соток. давка масла была в норме, горячая ХХ - 40psi, холодная 90-100 psi.

что-то у тебя с давкой на ХХ не то. На ХХ должно быть около 12-15 psi на горячем ИМХО

Добавлено через 43 секунды

Сообщение от booker

serjj, считаю что сток лучше ставить всегда, либо дубль, сравнимый со стоком, типа алюминия, особенно если мотор не гоночный

имхо применение АЦЛ оправдано только если переборка после каждой гонки или как минимум раз в сезон, при условии что машина больше никуда не ездит, тогда в паре вкладыш-шейка он гораздо раньше выйдет из строя сохранив вал

сам разбирал мотор на АЦЛ с пробегом 10к в атмо-режиме, визуально вкладыши по состоянию были такие же убитые как оригинал с пробегом больше 200к на турбо-моторе
даже Таихо с таким же пробегом в таком же режиме были потерты меньше

они очень мягкие, нутромером промерить правильно очень сложно, игла нутромера просто проваливается в них, и после измерений остаются царапины, в то же время подобная процедура на оригинале проходит без малейших проблем

Понятно, большое спасибо, значит будем ставить сток оригинал