|
все получилось спонтанно: развальцевал резко глубокой ночью (накатило что-то) да отдал на утро хорошему токарю, все объяснил словами и через пару дней забрал. Снятая воздушная (верхняя) часть выбрасывается, вытачивается новая с таким учетом чтоб пружина (родная, с новой шайбой под регулировочный болт) была в свободном, несжатом состоянии. затем припаивается трубка на управляющий вакум и конструкция завальцовывается. Выглядит в непокрашенном виде пусть и грубо но получилось все надежно как автомат калашникова. Далее ставим регулятор, поджимаем рег. болт примерно наполовину, заводим машину и настраиваем окончательно давление по манометру.
В результате работа двигателя приятно изменилась. Выхлоп даже поменялся с грубого и рвано-резкого на более равномерный и спокойный.
__________________
G1 '92 GS --> GST m/t, FWD. в душе навсегда.
|