[-Coach]

Перепостил , т.к. в том месте не все ползают

вот краткий опус по выбору масла от известного в узких кругах Прохора (Браян его должен помнить) http://www.gt-four.ru/forum/viewtopic.php?t=1707

booker, вот , ты привёл неплохую , развёрнутую статью из которой видно , что масло в рабочей зоне должно быть вязкостью 10сСт , которая достигается в разных двигателях спорт или сракер по разному , а.и. рабочей температурой , которая соответственно 100 или 130 по С . И тут же в соседней теме советуешь сракерским G3 15W50 . Определись и не советуй противоположности , уповая не изношенность движка , тк упор идёт на самые критичные пары трения, износ в которых до той степени , что надо лить 50тый индекс - это уже капиталка . А в противном ,на неплохом ещё движке ,ведёт к переборке .

для тех кому лень читать много букафф

Какие есть здесь закавыки:
- если ты залил в свой мотор индекс 50, но масло греешь только до 100 градусов, то при 100 гр. вязкость твоего масла будет 18 сСт! Это слишком много! Слишком «толстое» масло!
. оно не будет успевать смазать все пары трения с той частотой, как того требуют циклы, по которым происходит соприкосновение в ПТ – не будет доходить до них вовремя
= потери мощности (на трении), повышенный расход топлива, забив масла хим. продуктами работы мотора

Добавлено через 9 минут
И вот это ещё :

турбо и атмо разных индексов требуют, а на G3 от густого масла гидрики долбить начинают , так что аккуратнее с советами

требуют они одно и то же
просто в турбо при эксплуатации в жарком климате по мануалу допускается лить более густое масло, а в атмо нет

Смотрим в паспорта атмо G3 - 5W30 , турбо G2 - 5W40 . Это по твоему одно и тоже ?