Показать сообщение отдельно
Старый 10.08.2012, 21:05   #30
untercop
 
Аватар для untercop
 
Регистрация: 29.11.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Ильдар
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G 4G63-Turbo MKПП
Сообщений: 203
Цитата:
Вреда от нулевика нет, главное во время чистить т.к он забивает в разы чаще чем штатный фильтр.
Как это нет вреда? Почему же тогда производители не ставят на всё сразу нулевики? Фильтрация это компромисс между сопротивлением воздуха и размером пропускаемых частиц, нулевик пропускает намного больше говна (не важно чистый, засраный, дорогой, дешёвый) от говна быстрее умирает МАФ ну и про ШПГ не нужно рассказывать я думаю. Так же многие не покупают нулевики за 3000т.р, 4000т.р. и больше, а обычно обходятся аля прошпротом за 700-1500т.р. взгляни на свет в такой фильтр ))) там местами комары с ходу пролетят ))) года 4 назад в журнале За рулем тестировали нулевики различных производителей, на различных стоковых и околостоковых авто, ни одного плюса нулевики не дали, одни минусы!

Обычные фильтры в основном делают из бумаги, нулевики делают из хлопка, пропускная способность у этих материалов довольно разная. Плотность бумаги около 180 г/кв.м, а хлопка 70 - 80 г/кв.м. Может это и не говорит о том, что хлопок пропускает больше грязи, но в основном ДА. По поводу срока службы, нулевики обычно служат больше, чем обычные фильтры, при условии ухода, а как часто это делать решает загрязненность наших дорог. Хорошие нулевики хорошо стоят и они требуют пропитки, делаются из многократных слоев смазанной хлопковой ткани, которая захватывает частицы грязи. Дальше хуже и дешевле, есть фильтры с конструкцией отталкивания частиц используя различные законы физики и хитрого потока фоздуха. Я молчу про то, что очень много современных нулевиков делаются вообще без использования хлопка ))) и мало кто готов отдать по 5-7т.р. за хороший нулевик и ещё меньше тех, кто ставит их с пользой. Нулевик даст пользу только в совокупности с другими доработками для увеличения пропускной способности впуска и уменьшения препятствий: это минимум поворотов в системе, минимум стыков как во всём тракте, там и стыка коллектора с ГБЦ, портирование каналов, полировка. Проделав всё это возможно вы и получите те заветные 1-2% пользы )))) Так вот вопрос, кому нужен нулевик и зачем?
__________________
Если не дунуть, чуда не будет!
untercop вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы