Всё сильно зависит от аккумулятора. Также от манеры езды.
Я на аккуме optima yellow top как-то почти неделю на работу/с работы по пробкам отъездил с фарами и музыкой, прежде, чем понял, что зарядки нет (лампочку на приборке загородил тюнингом и не увидел). Оказалось что порвался ремень генератора и кондея. Перед окончательным издыханием стали моргать лампочки ABS, SRS и потом все остальные. Минут через 10 только заглох.
На обычном аккумуляторе (полностью заряженном) время жизни полчаса - час (зависит от того, кутится ли главный вентилятор - он самый крупный потребитель, второй - бензонасос).
На холостом ходу после прогрева включается (и уже не вылючается) вентилятор, особенно когда жарко, поэтому время очень небольшое.
Если срочно надо куда-то доехать, то проще разогнавшись глушить двигатель, а перед непродолжительной остановкой - сразу заводить (чтобы не стартером, а пока машина едет).
Но такая стратегия требует определённых навыков вождения (без гидроусилителя руля, усилителя тормозов, сцепления и без АБС).
P.S. Сразу не увидел, что у спрашивающего - автомат. Там время жизни от аккума ещё меньше, т.к. к потребителям добавляются ещё мозги коробки + клапана в самой коробке (ток весьма немаленький получается). На автомате проще в такой ситуации вынимать предохранитель из цепи мозгов коробки и двигаться в аварийном режиме, когда коробка только на 3-ёй передаче работает и без замыкания гидротрансформатора. Но при этом коробка сильнее греется, а охлаждаемое масло добавляет работы основному вентилятору.
Вроде всё расписал
