[mromik]

История такая.. Ездил на машине 7 лет. Родного пробега 200+ тыс км. Потом машина 8 месяцев простояла в сыром гараже.. В прошлом марте выкатил ее, проездил полгода и срезало зубы на ГРМ. было на чем ездить, поэтому даже думал продать сей утиль. Но стало жалко. Вчера за 3 часа разобрал пол мотора. 12 или даже все клапана под замену. Состояние направляющих - не знаю. сегодня извлеку клапана. А по сему вопросы?

1.Стоит ли разбирать дальше и смотреть/менять вкладыши?
шатунные стоят taiho (менял тысяч 80 назад только потому, что оригинал местами перепутал). Коренные стоят родные. Если да - что брать бюджетное, но надежное. (я не гонщик. машина для души)
2.Стоит ли менять кольца? за месяц до обрыва ремня мерил компрессию - была около 11. ровно по всем горшкам.
3.Если бошка живая, какие клапана взять, и где (чтобы недорого, но не менять через год)? на экзисте их туча.
4.Тот же вопрос по сальникам, прокладкам, колпачкам, ремню ГРМ. Прокладка ГБЦ есть в наличии новавая металл.
5.Стоит ли родную бошку протачивать, если с ней проблем не было?

Какой шкив колена купить? новый или бу?

Да, совсем забыл! Машина VR-4 1990 6 болт (первая в подписи)

Чуть позже, приложу фото того, что разобрал