[Nightmare]

Сообщение от Mica

Лишняя жесткость в подвеске приводит к ударам по чашкам. Там появляются усталостные трещины и коррозия.
Нафик это надо

спасибо, поржал.

Добавлено через 41 секунду

Сообщение от Kulma

На полиуретане (сайлентблоках рычагов) машина становится не более жёсткая, а более упругая..
более собранная что-ли ..убираются люфты поперечного и продольного раскачивания...более
остро реагирует на руль , как правильно Георгий написал ...
Из минусов - надо по новый привыкать , ибо машина на дороге ведёт себя совсем по другому..
Ещё один не меловажный минус - из-за отсутствия люфтов сайлентблоки практически перестают работать как демпфер
при динамических нагрузках ( при разгоне проще говоря) и вся эта разгонная динамика ложится на кузовные крепления
рычагов подвески ...отсюда и слышим регулярно : сайлент цел , крепеж оторвало ...
для уставшего кузова надо или усиливать крепления , или на стоке ездить .
Ну и менять надо комплектом ..пара заменяных сайлентов ни вопрос не решат , ни пользы не принесут..
скорее навредят , т.к. подвеска уже не будет работать как единое целое ....

совершенно верно!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от PaaGras

Пс заколебал скрип сайленблоков) приходится раз в 2-3 месяца смазывать силиконом. Может конечно не в тему если же нет прошу прощения. Стоят черные полиуретан) думал вот уже на сток резинки перейти но вот слежу за обсуждением до этого еще не добрались)

силикон - враг всего номер один!!!! он впитывается во всё! даже в металл. а после - как минимум изменяет свойства, как максимум - разрушает.
пользоваться силиконовой смазкой необходимо очень обдуманно.