Цитата:
Сообщение от ETalon
Неправильно выразился,есть у меня такой косяк,вечно болты шпильками называю,в моем посте речь шла о болтах,шпильки у меня ток недавно появились в моторе.
Вопрос без подкола,реально не понимаю - какова физика процесса,что при пробое прокладки оплавляется поршень?
|
давай для начало увидим фото оплавленого поршня, ок? Так как может оказаться, то что Андрюха называет оплавлением, на самом деле ничего страшного
ЗЫ: физика процеса простая, поршень плавится от перегрева, при пробое идёт перегрев и скачок ЕГТ. Конечно если на фото будет в сопли расплавленый поршень и при этом по клапанам будет видно что была бедная смесь, то тогда всё очевидно. А если на огнеупорном поясе поршня легкие следы, то физика такова, из за пробоя прокладки реско возросла температура ОЖ (по логу видно что за доли секунды она прыгнула до 115 градусов) из за этого резко вырасла ЕГТ , поршень разбух и его слегка прихватило (твердость алюминия уменьшилась из за температуры) и поэтому остались следы на цилиндре (о чем писал Андрюха).
Повторюсь, после фоток поршня будет видно.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ETalon
Обнаружение детонации стоит от 0 до 1 и в куче мест 1. Не было детонации?
|
ты смесь и УОЗ видишь в этих ячейках? Так о какой детонации может идти речь, тем более на 60км/ч детонацию легко услышать на слух. То что ДД показал детонацию, не значит что она была, тем более если учесть как на этой машине прикреплен ДД
. У меня раньше даже на ХХ показывало детонацию , вылечилось заменой датчика
Добавлено через 8 минут
ЗЫ: посмотрел более внимательно, видно что периодически возникала детонация в одном и том же цилиндре, что говорит о том, что были проблемы с этим цилиндром, что косвено говорит о косяке при сборке ИМХО
ЗЫ: напомню, у
FET-а УОЗ стоит 14 и смесь 11.5 при бусте аж 1.7 и детонации нет
(а по логам там буст 1.2, УОЗ 12, АФР 12, причем это всё произошло за секунды и видно что к концу смесь ушла к нужным 11.5)