Цитата:
Сообщение от serjj
И это говорит о косяке при сборке ИМХО
|
То что датчик температуры стоит в термостате,а поршня греются неравномерно из-за своего расположения? Это тогда уж косяк проектировки на заводе Мицу,а точнее неизбежное зло l4 мотора,у V4 такой проблемы не было бы.
Цитата:
|
Сообщение от serj
Я уже писал, лога по ЕГТ нет, ты хоть раз катал онлайн январь 5.1 ?
|
Sorry,не видел про то что лога нет. Нет,не катал и скорее всего не буду,вопрос личных предпочтений.
Цитата:
|
Сообщение от serj
ну значит тебе повезло ИМХО
|
Так я же сразу и сказал,что повезло походу.
Цитата:
|
Сообщение от serj
там нет постояной детонации, есть редкая детонация в одном и том же цилиндре, при том что УОЗ, АФР и ОЖ внорме, что говорит об отсутсвии косяка настройщика.
|
Редкая? Во втором скрине лога она не редкая,серия идет нормальная.
Цитата:
|
Сообщение от serj
Так всё же можно узнать какая ещё причина возникновения детонации при ОЖ 98 градусов, хорошем бензине А95 , СЖ 8.8 , бусте 1.2 , АФР 11.5-12 , УОЗ 12 ?
|
УОЗ в эти моменты не только 12,просто сочетание факторов.