Цитата:
Сообщение от 3kgtSL91
...почему нет?...
|
Ну давай прикинем, я себе увеличил ход поршня на
4мм, шатун стоковые
141мм, поэтому мне пришлось срезать
2мм с "шляпы" поршня.
2мм - максимальный срез "башни" поршня (из практики), более уже чревато прогаром днища...
Тут же, ход поршня (при переходе с
76-ого к/вала на
90-ый) увеличивается аж на
14мм, следовательно требуется увеличить высоту блока(!!!), но так как мы пихаем всё это в "короткий"
72-ой блок - нам надо либо укоротить шатун на
7мм, либо поршень на эти же
7мм, либо сместить отверстие под поршневой палец вверх на те же
7мм. По поршню такая операция не реальна... Нет "мяса" для "срезов" или "смещений".
Для пояснения начеркал схемку поршня (
Рис.1), где
синим отметил сток,
красным необходимое смещение пальца под 90-ый к/вал, а
зелёным сколько надо срезать сверху (если брать эту процедуру).
Следовательно в варианте "
3800см в блок
6G72" прокатит тока "короткий шатун", а это уже тюнинг или одна из позиций строкера...
Но и тут не всё просто... Есть ОГРОМНАЯ вероятность того что из-за увеличенного хода поршня, шатун, приобретя новый размах по радиусу, упрётся в постель к/вала и (или) стенки картера блока и тупо не сможет вращаться...
Одно из их возможных "мест всречи" выделил красным овалом на нижнем рисунке (
Рис.2).
Ну и мотор с ходом
90мм и
134-ым шатуном... Не буду вдаваться в дебри расчётов и постройки двигателей, а укоротив басню скажу проще - мотор получится "необоротистое гавнище" с "эффективным потолком" в ~5800 об/мин, "тугой раскруткой" и никаким ресурсом...
Рис.1
Рис.2
