Уж как не люблю заниматься «писаниной», вернее просто нет в избытке времени
чтобы просиживать на сайтах в бесполезных спорах, другое дело получать
полезную информацию!
Во-первых, мотор изначально собирался на эту машину с целью заменить
атмосферный на «турбовой», был приобретён заказчиком до его установки
почти за год. К моменту установки добавились детали с намёком на эксплуатацию
на не стоковые нагрузки.
А это: турбина «ЭВО-3»; «равнодлинный» выпускной коллектор и
выпускная система увеличенного диаметра без катализатора. Вот собственно и всё!
Но при этом: мозги – сток; форсунки – сток; топливо всё тоже сток! Вот именно
в таком сочетании и была выпущена машина с мастерской! На предложение начинать
со строительства пенька – было подмечено «хочется, чтоб ехала чуть лучше стоковой,
а потом будет видно» дальше всё «строительство» управления мотора продолжалось
без моего участия. Заказчик, советуясь с настройщиком, а последний на своё усмотрение
дошли до сегодняшнего момента самостоятельно!
В процессе был «развален» первый мотор, с погрешностями на скол который видели
на поршне, после того как свеча «выкрашелась» в цилиндр и затем разрушило «горячую»
крыльчатку на турбине. Через некоторое время после ремонта турбины, мне и притащили
машину с дырками в моторе! Фото выложены на сайте
http://jdm-mechanix.com/.
Спорт требует жертв!
При таком нежданном «попадосе» заказчик изъявил желание заменить весь мотор
целиком. Ни а коком либо строительстве речь не шла! Я выбрал на разборке мотор,
от «Mitsubishi RVR – коробка автомат», а не продал свой расхваливая его состояние,
как пишут тут «некоторые» не вникнув в детали. Просто подметил что мотор – чистый,
праворукий японец в достойном состоянии, в стандарте, без вскрытий и ремонтов, и
такой ещё надо иметь везение достать с первой попытки!
Посвященные наверно в курсе, что мотор с праворукой машины (внутреннего рынка Японии)
сложнее «убить» в сравнении с экспортными производствами.
Вскрытие мотора делалось для отчистки от отслоившегося нагара и оценки состояния
деталей, также для замены старых прокладочных материалов и сальников. Вынужденная
мера в силу простоя мотора без работы длительное время!
Думаю, так сделает и посоветует любой мастер уважающий свою работу!
В отношении «болтов», которые здесь на сайте «пережевали» раз двадцать, хочу
обратить внимание Сергея (serjj). Вот вы настаиваете на замене болтов и шлифовки
головки, а вы их мерили или держали в руках, или у вас есть хоть один пример из
подтверждённого источника, деформированного (растянутого) болта от 4G63. я за всю практику таких не видел!
Разве что на немецкой технике и в основном на моторах где болты гораздо длиннее и тоньше – соединяют несколько составных деталей.
К примеру Opel Cadet. VW Golf и т.д. Это уж как надо тянуть то! И что за бред
насчёт проверки плоскости линейкой – это не метод! Что это у вас за шлифовщик
такой что не заметил прогиба на пять соток, а только после шлифовки.
К стати насчёт шпилек, конструктивно надёжнее соединение болтом, хотя бы из
того факта сколько тела удерживающего усилия у болта в сравнении с гайкой на
шпильке. Шпильки устанавливают из тех соображений, что деформируется не только
болт, но и сопрягаемое отверстие в блоке, не целесообразно менять только болт –
закручивая его в резьбовое отверстие состояние, которого сложно промерить.
А устанавливая шпильки, вы получаете две новые составляющие резьбового соединения, что позволяет
более точно произвести обтяжку ГБЦ. Качество материала
шпилек возможно и лучше (не проверялось – требует специального оборудования)
в любом случае верим только «бирке» производителя, но оно и должно быть лучше,
ведь гайка своим коротким резьбовым телом должна выдержать нагрузку.
И даже перед применением шпилек следует сделать тест на оценку состояния
резьбы в блоке – мастеровые знают, как это делается!
Не спорю насчёт прокладки – поранит против метала это правильно.
Повторюсь, что не я строю, я всего лиш собрал два мотора, качество сборки
и технологию согласно мануалов гарантирую, по этим моторам доступно литературы
в избытке.
Фото повреждённых деталей вылажу! Пока соображаю как тут их добавить!
Не мгу тут быстро "вьехать" с фотками выложу пока у себя на сайте!
http://jdm-mechanix.com/