[Sky_3G]

Если ты действительно больше ничего не делал вообще - есть такая вероятность, что до тебя кто то поднимал обороты с помощью болта, т.к. каталик был подзабит, чтоб ХХ был стабильнее.
Посмотри - нету ли там свежих следов, что его крутили и т.п. Если есть - пробуй его закрутить по часовой стрелке немного, полоборота, и жди стабилизации оборотов. Если будет глохнуть - значит МХХ уже не справляется быстро компенсировать падения оборотов.
Настройку как делаешь:
1. Прогрел машину до рабочей температуры, желательно покататься.
2. Воздушный фильтр стоит новый, или в хорошем состоянии, не серый и не чёрный.
3. Далее скидываем клемму на несколько минут.
4. Одеваем клемму, выключаем все потребители (печку, фары и т.п.) и даём поработать минут 5-10, возможно на первых поездках на подкате будет глохнуть - это норм.
5. Крутим болт, чтобы ХХ был 700-750 оборотов.
6. Выдёргиваем МАФ, заводим, если глохнет машина - регулируем болт до такого состояния, чтобы не глох.
7. Одеваем МАФ и скидываем ещё разок клемму, чтоб обнулить наши ошибки, либо кабелем лучше скинуть, если есть. Если есть Open Port кабель, то в Evo Scan'e нужно в разделе Actuators включить режим Speed Adj. Screw Mode или типа того, и на нём просто напросто на прогретой машине выкрутить болт до холостого хода. Если машина будет глохнуть в этом режиме - значит болт надо выкрутить на несколько оборотов и повторить операцию настройки.

Добавлено через 1 минуту
Ну вот!
А говоришь ничего не делал.

Дроссель ты убил скорее всего. Ты дырки ведь не затыкал в обходном канале? две, которые перед бабочкой, сразу как снимаешь впускной патрубок...